Автобуски климатик за двокатен автобус
Серија СЗБ, за двокатен автобус од 10-12 метри
Производот се состои од компресор, кондензатор, сув филтер, експанзионен вентил, испарувач, цевковод и електрични компоненти.
Производите се поделени во неколку оценки според различните модели и големината на соодветните единици. Според структурата, тие главно се поделени во интегрален тип и сплит тип.
Одговарајќи на повикот на земјата од 2014 година до денес, Кина исто така изврши понатамошни новини на задниот монтиран клима уред, ја примени електричната технологија за климатизација посеопфатно на нашиот климатик поставен назад и развија различни структури Производи за да ги задоволат потребите на пазарот.
Техничка спецификација на двоспратен автобус A / C SZB серија:
|
Модел |
СЗБ-ИИИА-Д |
|
|
Капацитет на ладење |
Стандарден |
52kW |
|
Препорачана должина на автобусот |
11 ~ 12 м |
|
|
Модел на компресор |
6NFCY |
|
|
Поместување на компресорот |
970 кубика / р |
|
|
Тежина на компресорот (без спојка) |
40 кг |
|
|
Тип на лубрикант |
BSE55 |
|
|
Модел на вентил за проширување |
DANFOSS TGEN7 R134a |
|
|
Волумен на проток на воздух (нула притисок) |
Кондензатор (Количина на навивач) |
14400 м3 на час (6) |
| Испарувач (количина на дувалка) |
9000 м3 / час (12) |
|
|
Димензија на единицата на покривот |
2000X750X1180 (мм) |
|
|
Тежина на единицата на покривот |
350 кг |
|
|
Потрошувачка на електрична енергија |
14KW |
|
|
Тежина на ладилното средство |
11 кг |
|
Техничка забелешка:
1. Ладилното средство за ладење е R134a.
2. Единицата за климатизација е инсталирана во целост над задниот мотор, и треба да се земе предвид за инсталацијата да биде вклучена во лопатка како целина и да се отвори надвор за ремонт. Воздушниот канал на преодната врска помеѓу единицата и воздушниот канал во автомобилот треба лесно да се инсталира.
3. Мора да се осигура дека воздухот на вентилаторот за кондензација влегува непречено и го исцрпува ветерот, а внесот и издувниот воздух ефикасно се прекинуваат без ветер и краток спој. Брзината на ветерот на страната на возилото мора да биде≤5m / s.
4. Воздушниот канал на преодната врска од единицата за климатизација до воздушниот канал во автобусот има посебна форма, така што дизајнот треба целосно да ја разгледа оперативноста на инсталацијата и да ја намали отпорноста на воздушниот канал. Брзината на ветерот на преодниот канал мора да биде≤12m / s.
5. Брзината на ветерот на главниот канал за снабдување со воздух во автобусот мора да биде ≤8m / s.
6. Најдобро е да ја поставите решетката за враќање на воздухот одделно според односот на волуменот на воздухот на горните и долните катови. Или може да се постави одделно за горниот кат, а долниот кат го враќа воздухот преку скалилата.
7. Ве молиме контактирајте не на sales@shsongz.cn за повеќе опции и детали.
Детално техничко воведување на клима уред за автобуси од серијата SZB
1. Донесете напредна технологија за обновување на топлината на кондензаторот со вода за да го намалите високиот притисок на системот за ладење и да го подобрите односот на енергетска ефикасност на производот.
2. Целокупната структура на рамката е мала по големина и мала тежина.
3. Прилагоден развој, модуларен дизајн, брз одговор на потребите на клиентите на пазарот.
4. Постојат многу варијанти на производи, кои можат да опфатат 10-12 метри двослоен и едно и пол автобус.
5. Волуменот на испарувачки воздух може да се прилагоди според барањата за употреба за да се обезбеди подеднакво излегување на воздухот.
Случаи со примена на двоспратен автобуски климатик SZB серија:
